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    电池小知识1

    蓄电池的运输

    蓄电池在运输中应该注意的事项:

    运输车辆必须是符合蓄电池运输规范的合法车辆;

    车厢内环境必须保持干燥、清洁,无杂物、无积水、无易燃易爆物品,无有机溶剂等;并采取防雨、防潮措施;

    车辆应具有良好的减震功能;

    蓄电池正立方式堆码整齐,其高度不得超过包装箱上规定的层数;

    在搬运、运输过程中,产品不得受剧烈机械冲撞和暴晒雨淋,不得倒置;

    在装卸过程中,产品应轻搬轻放,严防摔掷、翻滚、重压。

    蓄电池的使用注意事项

    1、防止过放电

    2、防止过充电

    3、防止短路

    4、防止连接松动和不牢

    售后检测步骤:

    接货清点数量,清点数量必须两人以上。

    拆箱,仔细观察电池有无漏液,变形,破裂等明显外观问题,检查是否拆组,外壳底部或侧面是否有金属异物钉入,编码改变等人为现象。

    登记电池编码,按客户、型号填写征询单,同型号登记归类。

    分类检测,需要放电检测的电池贴上标签,客户名,填写编码组号,电池出厂月份,对于初测压差大于0.2伏的电池做电压拉平处理,整组充满后放电,对于初测压差小于0.2伏的电池,单只电池电压在12伏以上的直接放电,放电压差达到附表要求的充电做容量检测,及时登记放电数据,达标电池标“T”充电分类堆放待处理。

    检测方法:

    1、落后电池补充电,首先对落后电池进行单只充电,单只充电可采用单只充电器或整组充电器串联电阻丝进行充电,单只充电最高电压15伏每只(12伏电池)电流5安培以内,充平后整组充电检测容量。

    2、短路电池检测判定,如果初测电池电压过大且有一只低于11.60伏,恒流充电整只电池发热则存在过放电现象,如单格发热则属短路,如果初测电压在11.60以上充电过快或放电在1分钟以内则属短路电池。

    3、将充满电的电池按照2小时率检测放电,转化为25°C时的容量小于等于额定容量的30﹪,可判定该组存在短路电池。

    4、断格电池,仔细测量每只电池的开路电压,一般在11.80伏左右,对电压较低的电池进行短路打火放电,若打火无火花则可判定该电池断格;用充电器串联电阻丝进行充电,用万用表测量电压,电压直接飙高则判定断格。

    5、漏液电池的检测与判定,做外观检查,找出渗酸漏液部位;撬开盖片看有无漏液痕迹,然后打开安全阀在充电过程中观察内部有无流动电解液;检查接线端子处的渗酸,凿开色胶检查“O”型圈是否完好;检查10AH,12AH带焊接头电池的底壳部位是否破裂,用万用表测量凹坑与焊接头有电压形成回路判定为有洞。

    对于无法确定原因的电池可以打电话查找退货原因再做解剖分析。

     

     

     

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